Stock épuisé.
En rupture de stock
Quantité minimum d'achat
La quantité minimum d'achat n'est pas atteinte

 

Votre adresse e-mail

 

Allumeur électronique Jaguar, Austin, Rover

zoom

photos non contractuelles

Kit allumeur électronique Armstrong, Jaguar Jensen, Rover, Austin, Daimler, Commer, Humber, Morris, Sunbeam, Wolseley

Neuf 89.71 H.T. 107.65 T.T.C.

En stock Quantité en stock : 4

Quantité

Alerte réapprovisionnement
Recevez une alerte par email dès que votre choix sera de retour en stock
Votre e-mail*:

Envoyer cette page à un(e) ami(e)

Détails Produit

 Montage: Distributeur Lucas 6 cylindres

Ce kit d'allumage est conçu pour remplacer les points et le condenseur à l'intérieur du distributeur Lucas DVX6A (Terre négative)

Le Lucas DVX6A a été monté sur une variété de véhicules britanniques à 6 cylindres, y compris des classiques tels que la Jaguar XK120, Jensen d'origine.

Armstrong Siddeley 16 (1939-40), 20 & 25 (1939-40)
Austin Princess & Sheerline (1949-52) Limousine, Ambulance & Hearse (1952-54) 2 et 5 tonnes (1952 )
Daimler Regency (1953)    
Jaguar Mark VII (1951-54), 3,5 litres (1951-58) XK120 (1949-54), XK140 (1955-57)
Jensen Interceptor 6 cylindres (1950-54)
Rover 75 (1948-53 )
Commer (1939-51)
Humber Karrier CK3 (1946-52) Pullman et Imperial (1946-53) Snipe (1940-46) Super Snipe (1940-52)    
Jaguar XK120 (1949-54) 3,5 L (1948-50) 2,5 L (1948-51)
Morris Six (1950-54)
Sunbeam Talbot 3 et 4 litres (1940)
Wolseley Six (1948-49), Six Quatre-vingts (1949-54)

Facile à installer / Remplace les points gênants et le condenseur / Aucune différence visible dans votre compartiment moteur / Démarrage, amélioré /  Performances améliorées

Durabilité et sans entretien

À utiliser uniquement avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms. Pas de câble HT en cuivre.

Le kit utilise une simple gâchette magnétique et optimise la temporisation pour fournir une étincelle fiable et constante sur la plage de régime. Chaque kit comprend une plaque de base avec module électronique, anneau de déclenchement et tout le câblage. La nouvelle plaque de base électronique se monte exactement à l'endroit où se trouvaient les pointes et la plaque de base du condenseur. Le kit se connecte directement à la bobine à l'aide des fils fournis, rouge sur le côté positif et noir sur le côté négatif. Le kit d'allumage s'éteindra automatiquement si le contact reste allumé sans que le moteur ne tourne pour éviter d'endommager les composants. Les kits d'allumage électronique sont conçus pour fonctionner avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms, généralement 3,0 ohms.